Salut,

Je viens d'acheter une nouvelle remorque (SNIPE) et ai vendu l'ancienne (Brenderup) la semaine dernière. Je dois faire refaire la carte grise de la nouvelle et permettre à mon acquéreur de faire refaire la sienne.
Les préfectures ne le font plus il faut passer par Internet.

Le(s) problème(s) est que sur le site https://immatriculation.ants.gouv.fr/ :
- je n'arrive pas à fournir à mon acheteur le code de cession de mon ancienne Brenderup.
- je n'arrive pas à aller au bout de la procédure d'immatriculation pour la nouvelle remorque (le site me dit qu'une procédure est en cours, bien qu'en listant les procédures en cours il n'y a rien)
- l'ancien proprio de la Snipe n'arrive pas à me donner de code de cession lui non plus.

Bref, c'est galère (sauf sur le tutoriel du site où tout se passe à merveille)

Avez-vous une solution à m'apporter, je considèrerai ça comme un super cadeau de Noël. 

Le problème vient que toi comme le vendeur de ta sniper n'avez pas enregistré la cession sur le site ANTS. Si il indique qu'une demande est en cours c'est que le n° a été saisie dans le système
 Par expérience si une femme se connecte avec France connect via son N° de secu il faudra faire les papier au nom de naissance et pas d'épouse car la sécu ne connait que le nom de naissance.

Un conseil pour faire rapide et simple, tu vas faire ta demande chez Norauto ou Feu vert. Attention il est impossible de faire une demande si le véhicule n'est pas assuré.

Il te faudra le certificat de cession nouvelle version, une CNI, un justificatif de domicile -de 6mois, la CG barrée, attestation d'assurance et voilou ca demande 20minutes.

Surtout tu ne dis pas qu'une procédure est en cours.

j'ai bien galère avec la vente de mon ancienne remorque.le nouveau propriétaire a du si reprendre en 3 fois (3 semaines de délais a chaque fois) .

Par contre pour la neuve ,c'est passer du premier coup.
 

Même expérience, impossible sur le site institutionnel.
Il y a quelques mois pour la remorque du 800 R et la semaine dernière pour une auto je suis passé par un intermédiaire qui m’a fait ça en quelques minutes moyennant quelques euros.
Le prix de la simplicité !

Pareil pour moi, direct le courtier il me prend 20 euros et en 10 minutes c est terminé. La carte grise arrive dans la boîte aux lettres dans les 3 jours.

La remorque est de mars 2019. Oui c'est de la bonne came, bien fichue, pratiques et costaud.

Pour l'ANTS, c'est à se demander si ce service publique (qui m'allait très bien) n'a pas été remplacé par un site non fonctionnel pour faire tourner un système payant et mettre en place un système lucratif... je psychote... oui peut-être ! 

Oui tu psychotes 

Pour faire rentrer les sous je suppose que vous avez vu la nouvelle loi de finance concernant le malus écologique dont on devra s’acquitter pour l’obtention de la carte grise ?
Ça va être chaud pour les suv et sportives...

Les français tirent particulièrement bien leur épingle du jeu surtout PSA. C'est con mais il y a seulement en touchant au porte monnaie que les constructeurs vont sortir ce qu'il ont dans les cartons. L'hybridation urbaine va enfin arrivée. L(hybridation urbaine c'est la boite de vitesse auto électrifiée pour rouler a 30/50km/h sans rejet. Il faut avouer que faire baisser les rejets en ville ne sera pas un mal. Une sportive qui sera a la fois thermique et électrifiée sera très performante voir plus performante que sa version thermique avec quasiment voir pas de taxe puisque la Norme TWLP repose en particulier sur les conditions les plus émettrices donc trajets urbains.

L’électrification ça annonce de beaux jours au sportives.

La bonne nouvelle c'est 6000 emplois dans les hauts de France avec une usine de BVA et une de batteries nouvelles générations.

Faites vous plaisir sur circuit avec des proto y a pas de taxe

L'usine de Dieppe est déjà prête pour l'hybridation des versions sportives de la marque comme de l'Alpine.  

M'en fou j'ai mes Solex. Le pied a 30km/h 1 litre au 100km👍👍 qui dit mieux .

Elle sera hybride donc tu n'y verras que du feu et pas trop de poids supplémentaire.

Mon patron roule en Porsche Cayenne E-Hybride 73grs de rejet. Ses déplacements urbains sont 100% electrique.

J'ai essayé le Grandland X hybride 4 roue motrices 300cv c'est juste 170cv de plus que le miens et il est a 46grs contre 98grs.

Vas essayer puis après tu auras un autre avis j'en suis persuadé. Je n'étais pas convaincu mais a 1 an prêt je serais passé à l''hybride 2 roues motrices en plus fiscalement plus intéressant pour l'entreprise.

chez nous en France on ne se prend pas la tète avec tout ça , on taxe d'abord et on vera après 

Re

 Fiche technique Opel Grandland X Hybrid4 300ch Ultimate

https://www.largus.fr/fiche-technique/Opel/Grandland+X/I/2019/Break+5+Portes/Hybrid4+300+Ultimate-2126786.html

1200 kg de poids tractable freiné ! pour une voiture de presque 52 000 € avec la CG .............
Un réservoir de 43 malheureux litres ?

Presque 54000 € pour son  jumeau de chez Peugeot .............

Sa fait cher pour de petits SUV à piles, et c'est très juste pour tracter bon nombre de nos bateaux, quand à l'autonomie global en situation attelé ?

Patience,  patience, Renault doit mettre sur le marché en 2020 ses premiers modèles de VU Z.E avec un mix hydrogène et électrique.  L'hydrogène doit servir à alimenter une pile à combustible qui n'augmentera pas les moteurs mais aura pour but la recharge des batterie qui seront compartimentées.
Volvo et Renault trucks sont aussi prêts pour les véhicules de transport urbain et livraison en messagerie.

Personnellement ça ne m'inquiète pas le tractable, c'est juste une question de temps pour avoir les véhicules adaptés sur le marché. N'oublions pas que le CC a flingué le marché de la caravane donc le tractable n'est pas la priorité des constructeurs.

Notre cas reste anecdotique d'autant que les pro de la plaisance transportable ne bougent pas comme d'habitude.

Je crois plus à de l'hybride  hydrogène/elec comme Renault l'envisage.

Bonjour Sébastien,



"Sinon tu a le 2 litres HDI bva 8 177cv qui tracte 2 tonnes " la tu parle de véhicule thermique, et non pas hybride ou électrique.

Dans dan ce cas j'ai  ce qu'il me faut, et question confort, volume, agrément de conduite et habitabilité je suis ravi de mon SUV Suédois qui lui aussi tire allégrement les deux tonnes, avec son cinq cylindres de 2.4 l sa boite Auto 8 et ses 220 chevaux
un peu plus long, plus haut ( 10 cm ) , et un coffre de 495 l en version cinq places  de vrais places arrières pour adultes
( dans le 3008 j'ai la tête qui touche au ciel de toit derrière, et je ne ferais pas 300 km avec deux autres "quintaux" comme moi à mes cotés )  

Je ne parle pas de la finition des équipements ou de la sécurité qui sont vraiment au dessus de beaucoup de marques et de modèles ! Volvo est classé en catégorie premium depuis des années ...........

merci Hervé d'avoir testé pour nous, je pense que c'est très clair !!

Fabrice